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而与“安心取消”保障计划同时进行的携程旅游重大灾害保障计划,于1月26日宣布对出行日期在1月27日至2月29日的全球跟团游、半自助、私家团旅游产品免费取消,这部分订单的主动退订工作也已于1月30日完成,接下来消费者将陆续收到全额退款。上证报中国证券网(记者 孙忠) 2月5日,农发行在中央国债公司通过公开招标方式,面向全球投资者成功发行全球市场首单1年期阻击疫情主题金融债券50亿元,发行利率为1.8833%,比上一日收益率水平低25个基点,认购倍率为13.41倍,再创历史新高,获得热烈追捧,充分彰显了全市场协力打赢疫情防控阻击战的信心和决心。

截至北京时间10:20,美元指数(兑6种货币的贸易加权指数)(DXY)(UUP)报97.53。周五,贸易加权美元指数收报97.5,周跌0.53%。欧元(EUR/USD)、英镑(GBP/USD)上周分别上涨0.39%和1.98%。编者注:新浪外汇货币对行情的“收盘价”基于美东时间17:55的买方出价(bid)计算获得。

第三,我们认为未来应该要关注PPI的下滑对于A股盈利结构的影响。具体而言,当PPI同比增速下滑时,A股的盈利结构将发生改变,盈利来源将从上游向中下游转移,建议关注有益于成本端下行的相关中下游行业。我们以2002以来PPI、CPI变化导致A股盈利增速联动下滑的几轮周期为例进行说明,在观察对比后,我们发现PPI的相对走强有利于中上游行业的盈利扩张,相反PPI相对走弱则有利于中下游行业的盈利扩张。当PPI同比增速下滑时,A股的盈利结构将发生改变,盈利来源将从上游向中下游转移;当PPI同比增速触底反弹时,A股的盈利主导地位重新由中上游占据。PPI不同走势下行业盈利结构的变化,归根结底在于两种情形下盈利逻辑的不同。我们以PPI、CPI变化导致A股盈利增速大幅波动的10-13年为例进行说明:

一位不愿透露姓名的消息人士称,由于波音在中端飞机市场缺乏机型,美联航转而向空客寻求购买。该消息人士称,“目前波音提供的飞机没有可以取代757的机型。 ”并补充称,空客和美联航几个月前就开始谈判。美联航的波音757飞机将在10年内达到寿命极限,而波音公司将不再生产这种大型单通道飞机。波音正在考虑生产一种新的双通道飞机,但因发生两起致命事故后,该公司正在处理737 MAX飞机全球停飞一事,而将这种双通道飞机的发布时间推迟到了2020年。美联航首席运营官安德鲁·诺塞拉告诉记者,美联航与波音就新机型进行了密切合作,如果波音决定继续开发,美联航仍将接受订单。

海外机构的“择偶”高门槛经过与多家海外投资机构全球资产配置主管的沟通,让赵诚发现要获得这些机构的主动配置资金,绝非易事。“他们有着明确的业绩考核参考基准,就是国内私募基金过去3-5年净值表现必须跑赢MSCI中国A股国际通指数(MSCI CHINA A INCLUSUSION INDEX),或者是沪深300指数,若私募基金无法完成这个指标,就不会纳入他们的选择范畴。” 赵诚向记者坦言,所幸过去3年他们的净值表现连续跑赢MSCI 中国A股国际通指数至少5个百分点,让他们得以进入多数海外投资机构的下一轮遴选环节。

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